Ejes amables

Bajo el lema “Hacia la ciudad amable todas contamos” el congreso pretende ser una herramienta de apoyo en la transformación cultural que profundice  sobre el cambio de paradigma que entiende la ciudad de una manera nueva, saludable, y sostenible.

Los “ejes amables” en los que se fundamenta el congreso estén pensados para abordar de manera holística la complejidad urbana en la que cotidianamente nos desenvolvemos y en la que la bicicleta se inserta. Entender la relación dinámica entre ciudadanía, urbanismo y modos de desplazamiento creemos es la mejor manera de lograrlo, de ahí que hayamos creados 4 bloques temáticos desde los que trabajar durante los días del congreso:

En el eje 1, que hemos llamado “la ciudad al alcance de todas”, vamos a focalizar nuestra atención en los diversos colectivos sociales que habitan la ciudad y las necesidades que tienen a la hora de realzar sus de desplazamientos urbanos. De ahí que incluyamos:

•      Bicicleta y género.

•      La Movilidad de personas con diversidad funcional

•      La autonomía infantil en bici.

•      Los desplazamientos en bici al trabajo, la escuela, el instituto, al mercado, etc.

•      La bicicleta y las relaciones intergeneracionales e interculturales.

En el eje 2, que hemos llamado “En bici mola más”, nos centraremos en los impactos y beneficios de la práctica del ciclismo urbano y trataremos de hablar del ciclismo en términos de economía, de beneficio ecológico y de salud. Esto incluye:

•      Bicicleta y salud. De la seguridad vial ciclista a la movilidad saludable.

•      Bici-economía: cicloturismo, talleres, logística de última milla y bicicletas de carga, balance económico de la bicicleta en la ciudad (motor económico al igual que ahora lo es el coche).

•      Beneficios Sociales: mejora de la red vecinal,

•      Beneficios medioambientales: calidad del aire, impactos de la velocidad, movilidad eléctrica, dependencia del petróleo).

En el eje 3, que hemos llamado “Retos de bici”, nos centraremos en los desafíos y resistencias a los se enfrentan los movimientos ciclista en esta época de cambio y transformación que supone romper con el modelo hegemónico del transporte e introducir la práctica normalizada de la bicicleta en la ciudad. Esto incluye:

•      Educación para la movilidad en bicicleta: bikeability o cómo enseñar a ir en bici.

•      Comunicación, promoción y ciclismo (como se representa a la bicicleta en la prensa, el cine…)

•      Encuentros y desencuentros en el cambio de cultural: tema de aparcamientos, normativa, plan estratégico

•      Otras modalidades de la práctica en bicicleta (ciclismo de carretera y BTT)

•      Intermodalidad (bici+transporte público)

Por último está el eje 4, que se llamará “ciudades compartidas“, nos fijaremos en el papel de la ciudadanía en su relación con las instituciones públicas y las dinámicas económicas y de ordenación del territorio. En este eje vamos a tener en cuenta las tres dimensiones, otorgando protagonismo a la participación ciudadana y a los retos que nos plantean los actuales modelos de ciudad se enfrenta a la hora de apostar por modelos sostenibles y/o ciclistas de movilidad

•      Participación en el espacio público y Planificación Urbana (procesos participativos)

•      Políticas aplicadas a la Ciudad al alcance de todas (infancia, juventud, diversidad funcional, personas mayores).

•      Política de fomento y promoción del uso de la bicicleta en la ciudad (experiencias de éxito, no como una cuestión de corta/pega sino como una forma de hacer urbe de manera contextualizada).